Tips Tarikan MX King Tidak Lemot Setelah Mengganti Ban Gambot

Tarikan gas yang terasa berat bukan hanya melelahkan, tetapi juga bisa mengganggu kenyamanan saat berkendara, terutama dalam perjalanan jauh atau saat kondisi lalu lintas padat.

Kondisi ini sering dirasakan oleh pemilik motor yang telah mengganti ban bawaan pabrik dengan ukuran yang lebih besar dari standar.

Jika kamu termasuk salah satunya dan menginginkan akselerasi motor yang kembali ringan, berikut beberapa tips praktis yang patut dicoba.

Sebagai gambaran, saya pribadi telah mengganti ban MX King dengan ukuran yang lebih besar. Hasilnya, tarikan terasa lebih berat dan konsumsi bahan bakar pun meningkat.

Tarikan gas yang ringan tentu akan membantu mengurangi beban berkendara dan meningkatkan efisiensi penggunaan motor.

Kabar baiknya, mengembalikan performa tarikan motor yang optimal meski telah menggunakan ban gambot tidaklah sulit.

Salah satu solusinya cukup sederhana, kita hanya perlu mengganti salah satu komponen berikut. Tips ini juga telah dibagikan oleh bro Risdiken melalui blog pribadinya.

Berawal dari honda Blade 125 punya saudaraku kesulitan nanjak saat balik dari lautan pasir Bromo akhirnya ia membesarkan gear Blade 125 miliknya. gak sampai di situ, merasa berhasil dengan uji cobanya pada Blade 125, ia akhirnya juga mau ganti gear MX King miliknya agar bisa normal tarikannya walau ban sudah besar.

Salah satu solusi paling efektif adalah dengan mengganti gear belakang dan rantai. Meski ban sudah naik ke ukuran yang lebih lebar, tarikan tetap terasa enteng setelah dilakukan penggantian ini.

Lalu, gear apa yang cocok digunakan? Sebenarnya cukup sederhana. Kamu hanya perlu membeli gear belakang dan rantai milik Yamaha R15 V1 atau V2 dengan ukuran 47T.

Awalnya, gear belakang bawaan berukuran 42T. Setelah diganti dengan milik R15 V1/V2 yang berukuran 47T, tarikan menjadi jauh lebih ringan. Gear depan sendiri tidak perlu diganti karena ukurannya masih sesuai.

Cukup pasang rantai dan gear belakang yang 47T itu, biarkan gear MX King asli saja bagian depannya ukuran 14T nanti biar kerasa efeknya.

Perubahan rasio gear sangat memengaruhi karakter akselerasi dan performa mesin, terutama saat menggunakan ban dengan profil lebih lebar.

Sedikit saja salah memilih ukuran gear, efeknya bisa terasa signifikan. Namun, jika konfigurasi dipasang dengan tepat, tarikan motor akan kembali enteng dan responsif.

Kombinasi yang direkomendasikan adalah gear depan standar Jupiter MX King (14T) dikombinasikan dengan gear belakang milik Yamaha R15 V1 atau V2 berukuran 47T, serta rantai dengan panjang yang sesuai.

Perubahan dari gear belakang bawaan (42T) ke 47T akan meningkatkan rasio akhir (final gear ratio), menghasilkan akselerasi yang lebih responsive.

Untuk efisiensi biaya, komponen bisa diganti menggunakan produk aftermarket. Namun, pastikan tetap memilih produk dengan material berkualitas dan tingkat kekuatan tarik (tensile strength) rantai yang sesuai, terutama jika motor sering digunakan untuk harian atau perjalanan jarak jauh.

Meski lebih mahal, saya lebih menyarankan memilih gear dan rantai orisinil dari motor lain seperti R15, karena secara dimensi dan kekuatan sudah teruji.

Saya pribadi telah mencoba konfigurasi ini. Sebelum penggantian gear, tarikan terasa berat akibat rasio akhir yang terlalu panjang.

Setelah ganti menggunakan satu set gear milik R15 V2 (gear depan 15T dan belakang 47T), performa motor terasa jauh lebih optimal.

Set ini saya beli langsung dari bengkel resmi Yamaha untuk memastikan presisi dan daya tahan.

Dengan kombinasi tersebut, final gear ratio meningkat dari sekitar 3.0 ke 3.36, yang berarti peningkatan torsi di roda belakang.

Cocok untuk penggunaan harian dengan bobot tambahan dari ban lebar, tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara.

Jika ukuran gear belakang 47T dirasa terlalu besar atau overkill untuk kebutuhan harian, alternatif lain yang lebih moderat adalah gear 43T milik Yamaha Vixion atau 44T milik Yamaha Scorpio.

Keduanya tetap memberikan peningkatan torsi dibanding ukuran standar, namun tidak terlalu ekstrem.

Namun, untuk penggunaan ban MX King yang lebih lebar, saya lebih merekomendasikan langsung menggunakan gear set milik R15 V2 (47T).

Kombinasi ini sudah terbukti mengembalikan respons akselerasi secara signifikan dan cocok untuk karakter beban tambahan akibat ban gambot.

Masih bingung menentukan rasio yang paling pas? Kamu bisa membaca panduan khusus yang membahas cara memilih rasio gear motor secara teknis dan praktis pada artikel berikut:

Penyesuaian final gear ratio menjadi solusi efektif untuk mengimbangi beban tambahan dari ban yang lebih lebar.

Semoga informasi ini membantu Anda dalam mengembalikan karakter akselerasi MX King ke performa idealnya.

Referensi : risdiken900.blogspot.com